| 隨著地鐵現(xiàn)代化和自動化技術(shù)的發(fā)展，對運營安全和管理水平要求的不斷提高，運營過程中被監(jiān)控對象之間的關(guān)系越來越復(fù)雜，對信息采集和處理的實效性要求越來越高，對運營的安全、可靠性越來越受到重視，對資源共享和信息共享提出了更高的要求。
現(xiàn)代化的地鐵運營管理要求自動化系統(tǒng)能提供一個可實現(xiàn)信息互通和資源共享的平臺。地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)將多個相似自動化系統(tǒng)的監(jiān)控層，集合成一個統(tǒng)一的監(jiān)控系統(tǒng)平臺，實現(xiàn)了各集成和互聯(lián)系統(tǒng)的信息整合和共享、綜合監(jiān)視與操作，從而成為目前地鐵建設(shè)的主流趨勢之一。
筆者從日前廣州市自動化學(xué)會等單位聯(lián)合主辦的軌道交通新技術(shù)引進、消化與開發(fā)科技論壇上了解到，綜合監(jiān)控集成技術(shù)已遍地開花,構(gòu)建綜合監(jiān)控信息共享平臺已成為國內(nèi)地鐵自動化技術(shù)發(fā)展的方向,已成為實現(xiàn)地鐵行業(yè)管理科學(xué)化和信息化的一項重要措施。
社會的總體發(fā)展趨勢是由工業(yè)化、電氣化、自動化，向信息化和集成化方向發(fā)展。綜合監(jiān)控不是地鐵行業(yè)獨有和獨創(chuàng)的系統(tǒng)，是適應(yīng)時代發(fā)展的系統(tǒng)，是現(xiàn)代自動化技術(shù)發(fā)展的必然。
專家介紹，地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)是地鐵企業(yè)提高運營服務(wù)水平、監(jiān)控水平、防災(zāi)能力及管理水平的需要，是企業(yè)由自動化向信息化和智能化發(fā)展的基礎(chǔ)平臺，是企業(yè)自身由傳統(tǒng)企業(yè)向現(xiàn)代企業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展的需要。
目前，綜合監(jiān)控系統(tǒng)已在世界范圍內(nèi)的地鐵、輕軌工程中成功應(yīng)用。北美、歐洲、日本、以及中國香港等有幾十條數(shù)百公里的軌道交通應(yīng)用了綜合監(jiān)管系統(tǒng)，并產(chǎn)生了良好的效益。盡管如此，綜合監(jiān)控系統(tǒng)還存在著些問題。
廣州地鐵設(shè)計研究院的毛宇豐指出，當前的綜合監(jiān)控系統(tǒng)盡管解決了信息的整合問題，但沒有考慮信息的挖掘和功能挖掘、一體化等深層次的問題，信息挖掘和功能挖掘?qū)閮?yōu)化運營和管理、節(jié)能降耗提供更多的數(shù)字依據(jù)。
毛宇豐表示，地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成ATS是今后技術(shù)的發(fā)展趨勢，這是運營進一步提高管理水平的需要，也是其集成水平的標志。同時，其集成和互聯(lián)的系統(tǒng)向著統(tǒng)一傳輸網(wǎng)絡(luò)平臺和全以太網(wǎng)的方向發(fā)展，將從監(jiān)控功能型系統(tǒng)的形式，向監(jiān)控功能和任務(wù)型結(jié)合的系統(tǒng)方向發(fā)展轉(zhuǎn)變。
地鐵建設(shè)進入快速的發(fā)展時期，給各城市、地鐵公司、設(shè)計單位、系統(tǒng)集成商等提供了良好的發(fā)展機遇。綜合監(jiān)控系統(tǒng)為相關(guān)各方技術(shù)水平的提升和發(fā)展提供了練兵的舞臺。隨著國內(nèi)技術(shù)水平的不斷提高，采用國產(chǎn)化平臺將是今后的方向，為以后兼容性、擴展性、升級改造、系統(tǒng)功能的完善及二次開發(fā)帶來極大的便利，并可大大降低建設(shè)投資和運營成本。
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